JHFCは燃料電池自動車（FCV）の本格的量産と普及への道筋を整えるため、平成14年度～平成22年度までの間実施された実証試験プロジェクトです。

「現在、実際に東京都内を運行しながら、さまざまなデータを取っています。 お客さんに一番評判がいいのは、音の静かさもありますが、ニオイがしないということでした。私たちは、みなさんにFCバスに乗車していただき、その“メリット”や“うれしさ”を知っていただくことがとても重要だと考えています。 また、どんなふうにFC自動車が社会に受け入れられていくのかも知りたい。いずれも直接お客さまの顔を見ることでしか、わからないことなのです」と加藤さん。

トヨタグループは、来年2005年に愛知県で開催される「愛・地球博」に、開催地の地元経済界の一員として参加の準備を進めている。 パビリオン『トヨタグループ館』では、『世界中の全ての人々がモビリティの恩恵を享受し、人と自然、地球が共生する社会』の方向性を提示する、と発表。

パビリオン以外にも燃料電池ハイブリッドバスを出展し、『水素エネルギーを活用する社会（水素社会）を提案する』。 具体的には、長久手・瀬戸会場間の来場者の移動用シャトルバスとして、合計8台程度のFCHV-BUS2の改良型を登場させる予定だ。

すでにヨーロッパでは、街を27台のFCバスが走っている。 実用面では一歩先をゆずっているが、「日本人は贅沢ですからね。 乗り心地はこちらのほうがずっといいんですよ」と自信たっぷりの加藤さん。 きっと日本のFCバスは、世界の人たちに水素エネルギーの実用化による“メリット”や“うれしさ”を存分に伝えることだろう。

■主要緒元

会社名	トヨタ自動車株式会社　日野自動車株式会社
車名	FCHV-BUS2
発表年月	2002年9月
全長×全副×全高	10515×2490×3360mm
乗車定員	60名
最高速度	80km/h
発動機種類	交流同期電動機
発動機最大出力	160kW(80kW×2)
発動機最大トルク	520N・m(260kg・m×2)
駆動方式	後輪駆動
燃料電池名称	トヨタFCスタック
燃料電池形式	固体高分子形
燃料電池最大出力	90kW×2
燃料種類	純水素
燃料貯蔵方式	高圧水素タンク（35MPa）
2次電池	ニッケル水素電池