予防安全
予防安全
国内の交通事故死者数は減少していますが、事故件数は依然増加傾向にあります。
予防安全研究部では、交通事故を未然に防止するために、人・自動車・道路等のあり方に関する研究を行っています。
交通事故死傷者数
車両運動・効果評価
交通事故低減に寄与するため「曲がる」「止まる」に係わる評価試験、研究を行っています。
車両の運動性能やブレーキ性能、空力、各種制御システムの実験・研究をはじめ、事故データ解析に基づく予防安全技術の効果評価などにも取り組んでいます。
- 大型車（タンクトラック）の走行安定性：車両挙動とタンク内液体の揺れとの関連（例：上記写真）
- 各種の車両制御システム（スタビリティコントロールなど）の評価
- ドライバ特性と車両運動との係わり
- 将来の自動車アセスメントに係わる検討
ドライバ特性研究
自動車を運転するという行動は、ドライバの認知、判断、操作の連鎖から構成されています。
ドライバが交通環境を認知するための視覚探索機能、人間の情報処理能力、緊急状況での危険回避操作などの研究に取り組んでいます。
広視野角ドライビングシミュレータによるドライバ特性実験
視界・灯火器
自動車運転に必要な情報の大部分を、ドライバは視覚情報として入手しています。
ミラー視界や、ヘッドランプによる見えやすさに代表される灯火器などの研究に取り組んでいます。
配光可変式ヘッドランプによる対向車ドライバの眩しさ低減効果
事故発生メカニズム研究
大半の交通事故には、運転者のエラー（ヒューマンエラー）が関わっていると言われています。
模擬市街路などでの危険な交通場面（ニアミス）を再現した走行実験によって、事故に繋がる運転行動パターンや運転者特性を調べることで、事故発生メカニズムの解明に取り組んでいます。
模擬市街路での車両対歩行者ニアミスの再現実験
支援システム研究
運転支援システムは、自動車がセンシングした情報をもとに、ドライバーの運転行動である認知・判断・操作の支援を行うものです。そのあり方（運転支援システムの機能とドライバーの受容性）については、多くの検討課題があります。
日本自動車研究所では、運転支援システムを搭載した車両をドライビングシミュレータ上に再現し、各種走行条件下でのドライバの行動特性に関する研究を行っています。
ドライビングシミュレータ
ドライバインターフェイス
車載表示装置の評価方法検討の実験風景例
先進技術の自動車への導入により、ドライバにさまざまな情報を提供することが可能になっています。
より適切な情報提供方法、車載画像表示装置、警報機能など、利便性と安全性を両立する自動車のあり方についての研究を進めています。